Standardowa specyfikacja i funkcja poręczy mostowej

Poręcz mostowa odnosi się do poręczy zainstalowanej na moście.Jego celem jest zapobieganie wypadaniu z mostu pojazdów niekontrolowanych, a także przebijaniu się, przejeżdżaniu pod mostem, przejeżdżaniu przez most i upiększaniu budynku mostu.Istnieje wiele sposobów klasyfikacji poręczy mostowych.Oprócz podziału według miejsca instalacji, można go również podzielić według cech konstrukcyjnych, właściwości antykolizyjnych itp. W zależności od pozycji instalacji można go podzielić na poręcze boczne mostu, poręcze środkowej przegrody mostu oraz granicę dla pieszych i podjazdu poręcz;w zależności od cech konstrukcyjnych można ją podzielić na poręcze belkowo-słupowe (metalowe i betonowe), płot dylatacyjny żelbetowy i poręcz kombinowaną;Zgodnie z właściwościami antykolizyjnymi można go podzielić na poręcze sztywne, poręcze półsztywne i poręcze elastyczne.

Standardowa specyfikacja i funkcja poręczy mostowej

Dobór formy balustrady mostowej powinien w pierwszej kolejności określić stopień antykolizyjny według klasy autostrady, kompleksowe uwzględnienie jej bezpieczeństwa, koordynację, charakterystykę obiektu, który ma być chroniony, warunki geometryczne terenu, a następnie według własnej konstrukcji, ekonomię , budowa i konserwacja.Czynniki takie jak wybór formy konstrukcyjnej.Typowymi formami poręczy mostowych są poręcze betonowe, poręcze z belek falistych i poręcze kablowe.

Niezależnie od tego, czy balustrada mostu służy urodzie, czy ochronie, po tym, jak kilka pojazdów przebiło się przez balustradę i wpadło do rzeki, problem ten został również pośrednio umieszczony pod „mikroskopem”.

W rzeczywistości poręcze po obu stronach mostu zwracają większą uwagę na bezpieczeństwo pieszych, a krawężnik między chodnikiem a jezdnią po obu stronach jest najważniejszą „linią obrony” blokującą ruch.Na mostach miejskich krawężniki ustawione są na skrzyżowaniu chodnika i jezdni po obu stronach.Główną funkcją tej linii obrony jest przechwytywanie pojazdów i zapobieganie ich zderzeniu z przechodniami lub uderzeniu w most.Poręcz po zewnętrznej stronie mostu służy głównie do ochrony pieszych i ma słabą odporność na kolizje.

Standardowa specyfikacja i funkcja poręczy mostowej

Dlaczego łatwo przeoczyć kwestię bezpieczeństwa poręczy?Przez długi czas projektanci i zarządcy mostów w naszym kraju zwracali większą uwagę na bezpieczeństwo głównej konstrukcji mostu i czy most się zawali, ignorując jednocześnie, w jaki sposób konstrukcje pomocnicze, takie jak krawężniki i barierki, zapewniają bezpieczeństwo pojazdów i pieszych .Jest wiele do zrobienia, a do wykonania jest wiele drobiazgowej pracy.Natomiast kraje rozwinięte na Zachodzie są bardziej rygorystyczne i skrupulatne.„Bardzo dobrze oceniają konstrukcję poręczy i słupów oświetleniowych na moście.Na przykład, jeśli pojazd uderzy w słup świetlny, zastanowią się, jak zapewnić, aby słup świetlny nie spadł i nie uderzył pojazdu po uderzeniu.Aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi.

Żadna poręcz mostu nie może zablokować wszystkich przypadkowych uderzeń.„Ogrodzenie ochronne ma działanie zapobiegawcze i ochronne, ale nie można powiedzieć, że jakakolwiek balustrada mostu jest w stanie wytrzymać przypadkowe kolizje w każdych warunkach”.Innymi słowy, trudno jest określić, ile ton pojazdów z jaką prędkością uderza w barierkę mostu.Gwarantujemy, że nie będzie wypadków wpadania do rzeki.Jeśli duży pojazd zderzy się z poręczą z dużą prędkością lub pod dużym kątem natarcia (blisko kierunku pionowego), siła uderzenia przekracza granicę zdolności ochronnej poręczy, a poręcz nie może zagwarantować, że pojazd nie wyjedzie z pośpiechu mostu.

Generalnie poręcze powinny być instalowane po obu stronach mostu zgodnie z odpowiednimi przepisami lub normami.Jednak, aby jakakolwiek poręcz mostowa spełniała swoją funkcję, muszą istnieć odpowiednie warunki wstępne.Na przykład kąt uderzenia musi mieścić się w zakresie 20 stopni.Jeśli kąt uderzenia jest zbyt duży, poręcz będzie również utrudniona w działaniu.


Czas publikacji: 05.08.2021